Hodně lidí se mne ptalo na dekodér příslušenství a já slíbil, že o svých zkušenostech něco napíši. Mám jeden napsaný program pro příjem a dekódování DCC silového signálu, který je odzkoušený a je na něj 100% spolehnutí. Tento program už požívám přes tři roky ve svých lokodekodérech a nemám s nim vůbec žádné problémy. Pracuje na principu počítání času od hrany k hraně a vyhodnocuje časy pro „0“ a „1“ přesně podle normy DCC. Dekodér příslušenství je naprosto stejný po stránce dekódování jako lokodekodér, jen zpracování výsledku je jiné, protože pakety pro univerzální dekodéry jsou odlišné, od paketů pro příslušenství. Pakety nebudu popisovat, je to popsáno v mých dřívějších článcích na Railwebu.

Pri počutí slovného spojenia pozemná lanovka sa väčšine ľudí vybaví lanovka na Hrebienok vo Vysokých Tatrách. Ale v Bratislave? Je pravda, že o pozemnej lanovke v Bratislave na hrad sníval minulý župan kraja, ale inak možno iba pár ľudí vie, že nákladná pozemná lanovka funguje už dobrých pár desaťročí v Rušňovom depe Bratislava Hlavné.

alebo nástupisko pre zamestnancov Bratislava Východ II

Rád by som sa pripojil k Mariánovým príspevkom a tiež sa podelil s Vami o svoje skúsenosti.

Koncom januára sme boli navštíviť miesta, ktoré sme dovtedy navštevovali iba v lete a tak Vám teraz ponúkame iné pohľady ako boli doteraz na webe dostupné...

Dnes chce každý všetko zadarmo a hneď. Tento návod ukazuje ako sa dá za málo peňazí urobiť dostatočne rozumné a rozbustné nohy pre modulovku, ale aj pre vlakodrom...

Pri stavbe krajiny na modelovom (modulovom) koľajisku občas potrebujeme murivo, alebo cestu urobiť do oblúku.

Na 3. stretnutí prevádzkovateľov modulových koľajísk v Bojniciach 20.-23.4. 2006 sa stretla okrem H0–károv aj partia nadšencov veľkosti stredu – TT. Spoločne sme z privezených modulov postavili trať s dvomi koncovými staničkami, zastávkou, zastávkou s nákladiskom a zastávkou s odbočkou do kameňolomu. Celková dĺžka TT layout–u predstavovala 23 m, čo v prepočte reprezentuje trať dĺžky cca 2,76 km