Ani neviem prečo som si kúpil od Vraťa tento vozeň, bol hrozný. Možno to bola láska na prvý pohľad, možno som v ňom videl jeho vnútornú krásu. Preto som sa včera rozhodol ho trochu chirugicky upraviť, aby bol krajší aj z vonku.

Mnohí z nás nájdu vo svojom „vozňovom depe“ starší plošinový vozeň z produkcie pána Zeukeho či neskôr zoštátnenej firmy pod názvom BerlinerTTBahnen. Vyrábal sa od začiatku 70-tych rokov minulého storočia až do roku 2000. Tu je návod na jeho jednoduchú a nenáročnú modernizáciu.

Vozne boli produkované s rôznym nákladom alebo aj bez nákladu. Verzia bez nákladu mala pribalené kovové nasúvacie klanice. Pôvodne tvorili náklad 2 osobné autá Wartburg 311, 2 nákladné autá IFA W 50 v prevedení valník alebo 2 kusy 20-stopových kontajnerov rôznych farieb a popisov. Neskôr pribudol ako náklad plastový výlisok „dosiek“ a produkciu uzatváral náklad „ originálnej guľatiny“. Samotné vozne boli čierne a bez popisu.

Po úspešnom ukončení projektu Arpáda v mierke 1:87 sme vôbec nepredpokladali, že by v budúcnosti mohol uzrieť svetlo sveta aj jeho menší súrodenec v mierke 1:120. Na otázky typu „kedy bude Árpád aj v TT“ sme viac-menej odpovedali záporne, i keď vždy s dovetkom „Nikdy nehovor nikdy“. Čas plynul a na nemenovanom modelárskom fóre sa rozprúdila búrlivá diskusia k (ne)vhodnosti technológie 3D tlače pre konštrukciu karosérie pre model. V tom čase už Jozef celkom zručne zvládal 3D nástroj, ktorý sme si zakúpili. Pri jednej večernej debate Jozef vyriekol vetu „Čo keby som Arpáda v TT nakreslil ako 3D stavebnicu“. O pár dní som v maily už našiel prvú vizualizáciu čela.

Pri poslednej návšteve pražskej burzy v novembri minulého roka, ktorá bola spojená aj s mojou rozlúčkou so slobodou, som v ťažkom alkoholovom opojení, objavil na stole u Pavla Molatu medzi kopou odliat kov T449.0 v mierke 1:87. Nejako som ju ani nepozeral, nebol som schopný. Dôkladná prehliadka ma čakala až doma. S hrôzou som zistil, čo som to vlastne kúpil? Ale povedal som si: „Vyskúšam – prípadne vyhodím.“

Aj keď Facebook a podobné siete ohrozujú takéto systémy ako je náš railnet.sk (už tu dlho nič nebolo = lebo FB), ale poďme pokračovať. 

Aktuálna jarná prechádzka nad obcou Sološnica mi priniesla aj vláčikové potešenie. Je to neuveriteľné, ale nad záhradkarskou osadou asi 15 metrov od cesty je umiestnená cisterna z II. epochy. Iste bez pojazdu. Pravdepodobná fukcia tejto cisterny v tejto časti obce/lesa bola asi zásobník na vodu pre záhradkárov.

Balm–d bol vyvinutý ako prívesný voz k motorovému vozu M286. Tieto vozy konštrukčne aj vzhľadovo vychádzajú z M286. Tak ako v skutočnosti aj ja som po úspešnom ukončení stavby motorového vozu sa začal zapodievať myšlienkou vytvorenia stavebnice tohto vozu. O tom, ako sme spolu s J. K. zvládli Vás chcem oboznámiť v nasledovnom článku.

Po dlhšej odmlke prichádzam s pokračovaním stavby M286. Prechádzajúci článok zo stavby tohto motoráčika som skončil hrubou stavbou karosérie. Oproti pôvodnej verzii som prepracoval uchytenie pojazdu. Pôvodné uchytenie štyrmi skrutkami v priestore pre cestujúcich som nahradil uchytením na krajných prepážkach. Na uchytenie som použil pôvodné úchyty, ktoré som prispájkoval ku krajným priečkam. Tým som mohol úchyty v priestore pre cestujúcich odstrániť, čím sa výrazne zjednoduší modelovanie interiéru a neskoršie osadzovanie okien.

Na modelovom koľajisku by určite nemal chýbať motorový voz M 286. Na burzách sú k dostaniu odliatky rôznej kvality (niekoľko ich doma mám, dokonca som jeden aj opracoval a nastriekal). Avšak ani jeden nezodpovedal mojim predstavám. Nemám znalosť, že by bol k dispozícii lept tohto motoráku. No a tak po úspešnej spolupráci s J. Bačom na inom projekte slovo dalo slovo a vznikol tento nový model M286 v rozchode zlatého stredu. Model je koncipovaný ako lept pre karosériu, doplnky k podvozku a detaily strechy. Ďalej odliatok strechy,masiek podvozkov a interiéru. Master strechy je 3D tlačený, s tým, že jednotlivé leptané detaily budú dolepované na odliatok.

Firma Es-Pečky (www.es-pecky.cz) mají další novou zajímavou stavebnici ve velikosti HO a to model dvounápravového krytého nákladního vozu běžné stavby se střešními násypnými otvory a pořadací brzdou řady Gbgkks (Zts). Číselný interval 153.3 a 153.4. Vůz je schopen k přepravě RIV, MC a část vozů je v přepravě OPW v režimu 01 a 21. Vůz je určen hlavně pro přepravu kusových zásilek na paletách. Dále na přepravu obilí a jiných sypaných neagresivních substrátů. Ve voze je možné přepravovat i živá zvířata. Způsob nákladky se provádí při kusové zásilce bočními dveřmi a při nakládce dlouhých tyčí se provádí nakládka otvory v bočních stěnách. Volné ložené substráty se nakládají násypnými otvory ve střeše a popřípadě nakládacími otvory v bočních stěnách.

Výrobcov modelov, ktorí sa zaoberajú úzkym rozchodom, je ako šafránu (v konečnom dôsledku asi v pomere k tomu, koľko je pomer tratí s normálnym rozchodom a koľko úzkorozchodných.

Táto návšteva bude virtuálna, v podstate som sa s výrobcom stretol na výstave v Budapešti.

Aby naše železnice neboli fádne, treba ich oživiť aj inými strojmi ako železničnými. A okrem automobilov sa dajú kúpiť aj také veci ako je parná lokomobila – oračka. V mierke 1: 120 (TT) ju vyrába firma DAVO Model.

Rozhodol som sa splniť prvomájový záväzok vopred, napísaním už dlhšiu dobu sľubovaného článku. Na rozdiel od doby budovania najsvetlejších zajtrajškov dnes už nielen vieme, ale aj otvorene priznávame skutočnosť, že len peniaze hýbu svetom, tak pokračujem v seriáliku o tom, ako mať vagóny správy ČSD za ak už nie ľudovú, tak aspoň akceptovateľnú cenu. Pod akceptovateľnou cenou rozumiem solídny model do cca. 500 bývalých slovenských korún.

Poválečná výroba kotlových vozů:

Díl druhý. 

Áno som TT-čkár. Tento postup je ale viac o technológii, ktorú som len použil, na vytvorenie kvalitného pojazdu pre motorový vozeň M240.

Vraveli mi, že V100 je vhondý na všeličo v ČSD.  Na internete som našiel rôzne návody, ale veľmi sa mi zapáčil nápad Petra Fabryho: "Využiť celý pojazd V100 - len ho trošku predĺžiť a obrúsiť".