Postupne sa mi vlečka Oravských Ferozliatinových závodov plní budovami a keď odmyslím nový modul, ktorý ešte príde na rad, tak toto je posledná budova, ktorú dokončujem. Celú stavbu som začal v roku 2020 a pravdu povediac, bolo to na mňa trochu veľké sústo. Stále som to odkladal. Ale trpezlivosť je moje druhé ja (to teda nie je), ale zahrýzol som sa a je to na svete.

Blíží se další setkání v Jaroměři a já si do výtopny naobjednával černé uhlí pro zbrojení páry. Nedá se nic dělat, je třeba připravit náklady. Ideálně magnetické. Později pro jistotu upraveny pro ruční manipulaci.
Protože fotografií s postupem mám hodně, rozhodl jsem se tentokrát pro komix.  

Dnes o uvádění věcí na pravou míru, neb výrobci střílí podle šablony absolutně stejné virtuální mašiny, jen jim dají jiné barvy a potisky. Takže jsem se pustil do rozborky PIKO 413.086 (podle výrobce CSD ep.III) do meziválečného stavu. 

Jak to může dopadnout, když máte za kamaráda 3D resin specialistu? Zaroveň musí vše ze stolů, neb za dveřmi jsou Vánoce a modelaření může být v obývačce jen na velmi omezené časové úseky? Pustíte se do prostorově a časově nenáročných prací, které k modulovce také patří. Postavy, lokomotivy, drážní budovy, ... Dnes tedy postavy.

Při práci s projektovými podklady stanice z roku 1900 jsem získal katalogový seznam všech budov, které na stanici mají být zbudovány.

Jsa historicky papírový modelář, začal jsem hledat producenty kartonových stavebnic pro každou konkrétní budovu ze seznamu. Dnes tedy jdu na Wasserstationsbrunnen 39/H.

Prestavník na prestavenie výhybok na modelovom koľajisku je nikdy nekončiaca téma. Zdá sa. Ale je to tak. Za 20 rokov môjho novodobého "vláčikovania" som neobjavil ideálny prestavník. A to som skúšal všeličo (okrem pamäťového drôtu). Spoľahlivosť, kvalita výroby, jednoduchosť montáže, či výmeny vedia celú našu hru pokaziť, alebo zjednodušiť a vylepšiť. Preto hľadáme a skúšame všetci.

V tomto článku sa pozrieme na zúbky prestavníku od firmy MTB typu MP10 a ako ho zlepšiť, či doslova opraviť.

Motorový voz M262 považujem za legendu éry ČSD. Motorové vozy M262 boli vyrobené v troch výrobných sériách v rokoch 1949 až 1959, pričom posledných 12 vyrobených vozidiel zhorelo vo výrobnom závode v roku 1959 ešte pred odovzdaním do prevádzky. Mal som v ruke niekoľko odliatkov, ani jeden však nespĺňal moje požiadavky. A tak po úspešnom projekte motorového vozu M286 som sa rozhodol skúsiť navrhnúť leptanú stavebnicu tohto modelu.

Mám rád plastové stavebnice, to nebudem nijako zastierať. Mám preferovaných výrobcov a aj preferované materiály. Každý si asi našiel v tomto modelárskom obore to čo mu najviac vyhovuje. Strašne sa teším, že za tých 30 rokov od "socializmu" už nemáme len LepíM (ktoré nelepilo a model bol navyše dogrckaný) a stavebnice Vero sú modernizované.

Aj napriek tomuto všetkému pre stavbu vlečky OFZ, som sa rozhodol postaviť domčeky inak. Teda zo stavebníc, ale každý sa snažím nejako "rozpiľovať".

Keďže sa jednoramenné návestidlá úspešne odskúšali na stretnutiach, bolo načase vyvinúť aj dvojramennú verziu. Pre lokálkové stanice a odbočky je dvojramenné návestidlo dokonca vítané. Tu ma hneď napadla myšlienka vývoja 3 ramenného , ale to až niekedy inokedy. Je fajn, že sa začínajú tieto mechaniky na stretnutiach objavovať čoraz častejšie. Prečo nie, však sa v reáli používajú doteraz, aj keď už im pomaly zvoní umieráčik.

Ak sme už modulovku oživili návestidlami, ktoré nie sú vždy dobre viditeľné z trate, brániť tomu môže výška strojvodcu, tvar trate alebo aj namodelovaná príroda, stormčeky, kopce a pod., je vhodné mať z boku modulu umiestnený aj opakovač návestidla.  

  Pri úspešnej realizácií vchodového jednoramenného návestidla som sa rozhodol pokračovať vývojom ďalšieho typu návestidla a to predzvesti. Predzvesť je žel. návestidlo postavené pred hlavným návestidlom upozorňujúce, aká návesť je na hlavnom návestidle. Toto návestidlo konštrukčne vychádza z predchádzajúceho a sú použité väčšinou tie isté komponenty pre umiestnenie do šachty 20x20mm.

 Po úspešných testoch ovládania jednoramenného mechanického návestidla spomenutého v ČLÁNKU na dvoch stretnutiach v Bernolákove 2015 a v Kokave-Hnúšti 2016 na odbočke Obora som pristúpil k ďalším veciam, ktoré bolo treba doriešiť. Hlavné z nich boli zapojenie konektora a optimalizácia veľkosti plošného spoja. Keďze zapojenie svetelných navestidiel sa pred pár rokmi zrkadlovo zmenilo oproti zapojeniu s osem pólovým konektorom  RJ45, mal som potrebu prisposobiť tejto zmene aj ovládanie mechanického návestidla, teda aspoň základné funkcie mechanických návestidiel so svetelnými. Pre začiatok, stoj, voľno, pri dvojramennom obmedzenie rýchlosti a ovládanie predzvesti.

Po zaštrkovaní trate a zalepením štrku riedeným lepidlom Duvilax sa mi podarilo zalepiť aj jazyk výhybky. Po zaschnutí lepidla na druhý deň som si za prvé s hrôzou uvedomil, že som použil štrk o mierku hrubší (H0) a po druhé sa mi podarilo zalepiť aj jazyk srdcovky o opornicu a podvaly. Chyba mierky štrku nie je až taká kritická, ale to že sa mi podarilo odlomiť jazýček jazyku výhybky pri jeho odlepovaní, ktorý je zasunutý do posuvníku už veru kritické bolo. Niečo podobné sa prihodilo aj Sašovi na jeho peknej staničke Kouřim a ešte stále ju nemá opravenú  Preto ma aj napadlo spraviť tento článok, aby som ho posmelil do opravy 

Postavil som modulovú traťovú odbočku Obora v mierke TT 1:120. Nie je to presná kópia skutočnej odbočky, pretože sme s Harmim, ktorý mi pomáhal pri realizácií, potrebovali dosiahnuť aby sa zložená odbočka podobala tvarom na zbalené dva rovné moduly 80x40cm.
Na skutočnej odbočke sa nachádzajú aj dnes mechanické návestidlá, preto som stále premýšľal, aké návestidlá pre odbočku použiť.

Minulý Vraťov článok z 30.8.2015 a najmä fakt, že na minulom stretnutí sme museli postupne vyradiť skoro všetky Ds-ky (čítaj Hytláky) z prevádzky, lebo aj napriek kvalitnej výrobe LOCO majú ešte len pružinkové uchytenie spriahadla, ma motivovalo vymeniť na mojich dvoch Ds-kách uloženie spriahadiel.

Ak niekto ešte pochybuje, že to nedokáže tak má návody už dva - Vraťov článok z 30.8.2015 a tento . Preto verím, že si svoje Ds-ky (a nie len tie) upravíte tiež a už Mn budú na budúce stretnutie vybavené ako majú byť a zábava pri manipulácií bude maximálna. Bez hytláku je to nudné.