Zapojení detekovaných úseků

Vycházím z publikované normy X1, kde je dost podrobně popsáno, jak se má sběrnice X1 zapojit. I když si myslím, že vývoj bude ještě pokračovat, tak předložená norma je celkem dobrá a vyhovuje.

Je celkem jasné, že i když by se přešlo na infra, wifi nebo něco podobné, tak se bude muset energie do kolejí nějak dostat a tak to vypadá, že X1 tu bude trvale.

V mé nově budované stanici Žilina jsou na vstupech transformátorová čidla, kde na zabezpečení stačily, z možných osmi, pouze čtyři. Při rozmýšlení co s nimi, mne napadlo je použít na detekci úseků před nádražím. A tak se konečně dostáváme k předmětu věci.

Prvotní návrh byl tahat ku každému modulu dva dráty a tak zabezpečit napájení úseku i čidla, které je v prvním modulu sestavy. Potom mi okamžitě došlo jaký je to nesmysl a začal jsem zjednodušovat. První zjednodušení je vyhodit jeden kabel.

Podle obrázku je úplně jedno, kterou větev X1 použijete na detekci, obě řešení jsou si rovnocenná.

Druhé zjednodušení je spojení dvou modulů do jednoho celku. Okolo toho byla kdysi velikánská debata a skončilo to v autu, protože nebyly praktické zkušenosti. Podle mých zkušeností stačí dva moduly na detekci, protože jeden modul má zhruba 120cm a délka 240cm na detekovaný úsek je dostatečná. Pokud bude někdo namítat, že to je málo, může zapojit do detekce více modulů.

Platí pravidlo, že kolej bez odbočky na detekci, je napájena průběžně přes ostatní moduly a druhá kolej vede odbočkou (extra kabelem) až do modulu, kde je detekce. U mne to je první modul v nádraží.

Omlouvám se původnímu majiteli obrázku za zneužití jeho výtvoru a děkuji mu.