Komentáre

pánové, pánové, asi si neuvědomujete, že dřív byly vozidla na "slovensku" i v uhrách totožné... co je to původní stav? nabízí se analogie s památkáři ve městě, kteří protestují proti zámkové dlažbě a chtějí "původní" kamenou, ale původně tam byla ušlapaná cesta a předtím prales... nezlobte se, ale musel jsem si trošku rýpnout. velice dobře znám úzkorozchodky v rakousku, což je mnohem bohatší země. na naprosté většině z nich je to řešeno stejně jako na balogu. vozidla z rumunska, maďarska, bývalé jugoslávie... rozhodně je lepší funkční dráha, než 100% "původní" skanzen kde se nehne ani kolo... dnes jsem prošel diskuze, protože jsem náhodou narazil na tuto stránku. spíš si myslím, že ti noví bojovníci by se měli starat o záchranu vozidel na vychylovce, kde zničili už tolik naprostých unikátů. to vám pánové nevadí? a vše pod hlavičkou muzea... a u34 - čím víc červené - tím víc původní? a letňák s naprosto zběsilou plechovou střechou?to není dysnyland? jen ještě malé diesely na balogu - původně tam byl jen jeden bne 50 co jezdil s traťovkou. po zahájení muzejních aktivit na lehčí vlaky bne 50 a dh 120 stačily. nyní mají na balogu rábu a m21.0. chcete říct, že ty malé diesely kterých se pan kelo nemůže dopočítat a které mu tam tak chybí jsou původnější , než rába (byť reko) a m21.0? udělejte si exkurzi po muzejních drahách v evropě (aspoň po internetu) a trochu se nad tím co jsem napsal zamyslete... aleši vydrž. blbost se porazit nedá, ale musí se s ní bojovat...

Reakcia na komentár