Jaroměř 2023 - prevádzkové stretnutie modelárov modulovej železnice v mierke TT

Čo bolo | Daniel Martanovič, 29. 05. 2023 (1744 zhliadnutí)

Druhý po Covidový ročník stretnutia modulákov Zababov sekcie TT-Provoz sa opäť na začiatku Mája konal v športovej hale mesta Jaroměř. Stretntutie sa konalo podľa propozícií presne o rok 4.5. až 8.5. Neveril som . Tento rok bol opäť iný a aj rovnaký. Layout výrazne podrástol a predĺžil sa. Nachodil som denne 8-9km - aspoň tak mi krokomer napísal. Príjemne unavený a štastný.

Layout

Tento ročník vyplnil layout skoro celú halu. Hlavná trať mala cez 90 metrov skutočnej dĺžky, keď započítame ďalšie odbočky a lokálku, dostávame sa na úctihodných 200m. Ako som napísal v úvode - bol som večer vždy nachodený až-až.

Tentokrát nebola úzkorozchodná časť TTe, čo bola škoda. Dôvodom bolo, že hala je až príliš uzavretá. To je na 100% pravda. Biele osvetenie a klimatizovaný vzduch vnímať a dýchať celých 5 dní bolo ťažkých aj pre mňa. Ale treba poznamenať, že vďaka tomu je v hale aj extrémne čisto. Po 5 dňoch na podlahe nebola špina a ani kúdoly prachu, čo v iných telocvičniach zažívame bežne. A v tomto prípade asi zdravie mašiniek je dôležitejšie ako naše modelárske.

GVD a doprava

Jedný slovom, bolo husto, zábavne. Ako strojvodca (výpravca stanice na dôchodku - keďže Tomášov je v nových rukách) som sa nenudil a pojazdil som si do sítosti. Bol čas aj prestávky, diskusie, či drobné zdriemnutie.

Jazdilo na 1:5, občas 1:6, ale aj 1:4. Miloš to riadil veľmi elasticky a tak, že si to nikto ani nevšimol ako rýchlo nám to ide. Čiže ak sa to niekde zakúslo, spomalil, keď to išlo hladko zrýchlil. Všetci bolo vysmiaty, nevystresovaní a neunudení. Ďakujem Miloš.

Výpravčice – Radost

Rumburk – Pardubice

Studenec – Mochov

Trnávka – Kouřim

Tento rok boli nové vychytávky, ktoré komplikovali hru, ale nie až tak veľmi - len aby to bolo zábavnejšie:

Stanica Trnávka bola dispečérska pre D3 a kolega výpravca sa celkom dosť zapotil pri obsluhe telefónu. Boli preto vymyslené tzv. traťové rozkazy, ktoré vlakvedúci obdržal v stanici Trnávka kde nemusí telefonovať a má voľnú trať.
Ďalšou vychytávkou a novinkou tento rok bolo, že aj Osobné vlaky vozili tovar. A to jedlo z reštaurácií veľkých staníc do menších. Bolo to krásne a najmä fungovalo to.
Nákladné vlaky mali rôzne obehy a nejazdili každý deň. Pod centrálnymi hodinami bol kalendár a v rámci cestovného poriadku bolo potrebné sledovať nielen čas, ale aj aký je deň.

Fotogaléria zo stretnutia

Celkový pohľad na halu a hlavnú trať, ktorá mala cez 90 m dlhá. Plus druhá vetva a ostatné odpočky lokálky a atď a sme pri 200 metroch 1:120 layoutu. Krása.

Druhá vetva a lokálka.

Stavba layoutu išla tento rok ako od ruky a večer sme boli hotový (aj od únavy, ale aj o radosti, že to máme).

Ladenie vzdialene riadenej stanice cez videokamery a PC.

Na OFZ sa mi pokazili 3 tortoise prestavníky. Jeden sa úplne rozpadol a vo dvoch sa pokazili kontakty. Trochu stresu, letovačka a podarilo sa. Ale v duchu som už vypisoval hlásenie o chybnej výmene a spôsobu posunu v OFZ. V princípe by to skoro znemožnilo posun . Našťastie za asystencie pomocníka to dopadlo dobre (chválitebne) - posun na OFZ nebol ohrozený.