Námet na železničné vlečky – Pezinok

Lenže na skutočnej železnici fungujúcich vlečiek ubúda a pojem manipulačný vlak je takmer ako meno vyhynutého jaštera... Takže vybehnime do terénu a zaznamenávajme posledné zvyšky vlečiek a pohybu manipulačných vlakov. A jeden takýto námet Vám prinášame...

Každé ráno okolo ôsmej prichádza do Pezinku manipulačný vlak. Netvorí ho síce dlhá štrúdľa vozňov, ktoré kedysi končili zväčša v drevárskej fabrike, ale čosi sa tu deje predsa...

Na vlečkách je v tom čase už čulý ruch. Dvanásťválcový motor T 334 buble a prediera sa ranným ľadom na priecestiach (ktoré čistia posunovači) na jednotlivé časti vlečiek. Nastáva doobedňajší kolotoč prázdnych a plných vozňov a pred obedom sa manipulák vydáva ďalej.

T 334.0919 vychádza zo svojej výhrevne…

…na cestu po vlečkách.

Pomaly okolo firmy TATRA – Regena prichádza k prejazdu.

Na prejazde je v žliabkoch ľad, takže prichádza na soľ a ručnú mechanizáciu...

Dielo sa podarilo, lokomotíva prešla...

A už sa ťahajú aj vozne...

V dobe najväčšieho rozmachu dopravu na vlečkách zaisťovali 3 lokomotívy: T 211, T 334 a T 448.
Všetky lokomotívy vlastnil drevársky podnik.

Lokomotívy zabezpečovali obsluhu vlečiek:
Tehelňa - vývoz tehliarskych výrobkov a kým fungovala tepláreň dovoz uhlia
Vinárske závody – vývoz vína
Drevársky závod – dovoz dreva (guľatina), vývoz výrobkov, hlavne preglejky

Koncom osemdesiatych rokov sa postavila vlečka pre vznikajúce agroletisko, avšak namiesto neho v priestoroch sídli distribútor chemikálií a firma spracúvajúca chemický odpad.

Škica stavu vlečiek v Pezinku (na obrázku je pôvodné staré rozloženie).

Železničné priecestie pri Chemike (brána je vstup do firmy).

Pohľad z priecestia pri Chemike na odvratnú výhybku pri TATRA - Regena

Pohľad od výhybky na „šturc“ (pri priecestí stojí zaujímavý poštársky autobus...).

Odvratná výhybka pri Tatra - Regena.

Pohľad od výhybky smerom ku stanici (v mieste, kde je akoby medzi koľajami kaluž je koľajová váha).

Koľajová váha.

Domček váhy spredu.

Vnútorné „vybavenie“ váhy.

Pohľad na váhu z druhej strany.

Detail prechodu pohyblivej koľaji na váhe a pevnej koľaji.

Výhybka pred drevárskou fabrikou. Vpravo a rovno do fabriky, vľavo na stanicu. Výmeny sú postavené tak, že by sme išli do brány 1., kde je výhrevňa.

Vstupná brána 1.

V bráne 1. je výhybka z ktorej je možné ísť vpravo na nakladaciu rampu.

Vpravo nakladacia rampa, druhá výhybka je postavená v smere výhrevňa.

Detail rampy.

Výhrevňa.

Úplne vpravo časť koľaje do výhrevne, Cisterny sú postavené na koľaji vedúcej do Vinárskeho podniku.

Koľaje idúce do fabriky z brány 2., sprava je vchod z brány 3. pre automobily.

Vstupná brána 3. pre autá, hneď za bránou cestu križujú koľajnice.

Jeden z mostov cez potok Cajlok (miestne označenie).

Detail mostu.

Trať vlečky na moste idúca na stanicu.

Priecestie do záhradkárskej osady, ktorá je po oboch stranách vlečky, v diaľke stanica a Pezinské kostoly.

Rozvetvenie vlečky na stanici, vlečka prichádza zľava.

Budova Vinárskych závodov - pohľad od stanice.

Odovzdávacie koľaje vlečky na stanici, v diaľke tri komíny tehelne. Vľavo stojí na stanici pantograf - osobný vlak do Bratislavy.

Pantograf odchádzajúci do Bratislavy.

Železničná brána do tehelne
(práve prebiehala rekonštrukcia stanice a tak dočasne koľajové spojenie chýba).

Nakladacia rampa v tehelni.

Nad vlečkami (nielen v Pezinku) sa zmráka a prichádza noc...

PS: Fotodokumentáciu časti vlečiek v Pezinku, ktorá nie je v tomto článku nájdete v súvisiacom už publikovanom článku: Námet na „chemickú vlečku“.

Marian Pavúk Paulini & Pavol Kukučík