Malá stanice s vlečkou - Díl 1.

Jak to celé vzniklo.

Začalo to před několika léty plánem postavit si kolejiště s hóódně velkým nákladním provozem. Rád na kolejišti (jedno jestli domácím nebo modulovém) posunuji. Pak jsem se dostal nějak (ani nevím jak) k modulům a kolejiště bylo odpískáno. Došlo k přehodnocení plánů a rozhodl jsem se vytvořit vlečku střední velikosti na modulech. Padla volba na závod Lužan ve Veselí nad Lužnicí, který zpracovával len. Původní plán Lužanu byl na domácí kolejiště, ale nakonec proč to neudělat v modulech. Byla by samozřejmě modelována jen jeho kolejová část a přilehlé budovy. I tak se šířka modulů vyhoupla na osmdesát centimetrů.

 Po nějaké době jsem dospěl k tomu, že to je velké sousto a schůdnější variantou bude něco menšího. A mělo by se to, pokud možno, vejít domů na vláčkování :-) Byly vybrány vlečky u žst. Chrudim město. Po úpravě měl být areál menší, ale s vlečkami, které se tam nachází. Plánovaný ranžír, tak jak se nejvhodněji zpracoval, se na prostor, který mám k dispozici, moc nechtěl vejít. Nakonec jsem od něj upustil.

  Jenže – vývoj nebyl ještě u konce. Po čase jsem zjistil, že by doma přece jenom něco chtěl mít. Vyhodnotil jsem různá pro a proti a rozhodl se pro malou stanici s vlečkou, která by byla vhodná i na domácí použití.
U malých stanic je na setkáních většinou nudná obsluha. Sem tam něco přijede a jinak není co dělat. Takže rozhodnuto, že plánovaná stanice při modulových setkáních nebude obsazena výpravčím a provoz tedy podle předpisu D3.

  Již při hledání vlečky a následně vlečkového areálu přes fotomapy, jsem mimo jiné narazil na zajímavou staničku Karolinka. A úplnou náhodou jsem časem zjistil, že Dano tuto stanici zdokumentoval – https://www.railnet.sk/view.php?cisloclanku=2013080002 za což mu děkuji. A bylo vybráno.

Jak tedy bude stanice a vlečka vypadat.

 Nebude to úplně přesně Karolinka. Stanici udělám trochu jinak, ale ne moc. Dva moduly 80x40 cm a jeden vložený 34x40 cm. Na tomto prostoru bude kolejový plán stanice stejný jako v IV. epoše a vlastně tak jako donedávna (traťovka už udělala modernizaci), jen staniční koleje oproti skutečnosti prodloužím. Na modulové setkání je v přesném přepočtu stanice přece jenom kratší a délka dopravní koleje alespoň jeden metr je vhodnější. Nástupiště bude sypané bez hrany a výhybky EW3. Krajinu pojmu „volnou tvorbou“, takže podle mého uvážení.

  Kolejový plán vlečky ze dvou modulů 80x40 cm, bude úplně jiný. Traťová výhybka na vlečku EW3, vlečkové výhybky EW2. A místo malé sklárny, která je tam ve skutečnosti, udělám …... No nechte se překvapit. Krajina opět „volná tvorba“.

  Styčné čela s traťovými moduly jsou plánovány v rovině, ovládání výhybek ruční, blbuvzdorné :-) přes táhla. Kolem vlečky bude trať v přímém směru, ne jak ve skutečnosti do oblouku. Doma by se takový oblouk nevešel. Také malý vložený díl stanice nebude v domácí sestavě, prostě jsem limitován rozměry místnosti. Člověk se určitým úpravám někdy nevyhne.

 Takhle vypadá stanice s vlečkou na samotném začátku, samé prkna :-) Březová překližka tloušťky 12 mm.

Jméno stanice nebude Karolinka, protože podoba nebude stejná. Pracovně to je Lhota. Ale konečný název bude jiný.

A ještě dovětek k případné nudě ve stanici. Stanice má tři koleje. Jen jedna je dopravní. Další kolej je manipulační, kde se nachází jako obvykle sklad, rampa a volná skládka. Z této koleje je ještě kusá kolej do prostoru vlečky. U poslední třetí koleje je nakládka dřeva. A to tu je ještě obsluha vlečky, její „hlavní“ části. Takže nějaká nuda by se asi nekonala.

Jedině, že by v GVD byla plánovaná pro stanici velmi slabá nákladní doprava. A to v domácím GVD určitě nebude

Pokračování příště.

Pavel