Stavba M286 z leptu - finále

Opäť som trochu upravil spôsob uchytenia podvozku. Dôvodom bola skutočnosť, že model bude vybavený spriahadlami. Uchytenie som ponechal na predných priečkach, avšak zo stredu som ho posunul vľavo (pri pohľade do vnútra karosérie). Úchyty s prispájkovanými maticami sú k priečkam prilepené sekundovým lepidlom. Polohu určí zahĺbenie na priečkach. Tieto úchyty som lepil až po kompletnom osadení kabín (zasklenie, madlá, stierače, kľučky).

K najradikálnejšej úprave došlo v konštrukcii pojazdu a to hlavne z dôvodu zvýšenia prejazdnosti menšími oblúkmi. Zostala zachovaná koncepcia jedného hnaného podvozku z V100. Pôvodný vlečný podvozok z V100 bol nahradený leptom. Uloženie podvozku je posunuté smerom k prednému dvojkoliu, vďaka čomu sa zvýšil výkyv voľnobežného podvozku. Rám podvozku sa skladá z dvoch častí mosadz 2mm a mosadz 1mm, ktoré sú navzájom zoskrutkované a zlepené, alebo zospájkované. Otvory pre zoskrutkovanie, uchytenie motoru a voľnobežného podvozku sú predvŕtané. Rám má otvor rozmeru 14x41 mm pre umiestnenie dekodéru a otvor 15,5x11,2 mm v mieste batériovej skrine pre umiestnenie reproduktoru.

Konštrukciu voľnobežného podvozku vidno na priložených obrázkoch. Podvozok je potrebne naohýbať, na spodnú časť naletovať maticu M2 a na predleptané miesta nalepiť kuprextit s naletovanými zberačmi a prívodnými vodičmi. Stavebnica je navrhnutá pre dvojkolia priemeru 7,5 mm. Použil som obojstranne izolované dvojkolia. Podvozok je pripevnený k rámu skrutkou M2. Uchytenie je znázornené na priloženej schéme. Masky sú prichytené na samostatnom „U“ profile, ktorý je priskrutkovaný k podvozku. Po skompletovaní podvozku som prispájkoval šachtu pre spriahlo.

Hnaný podvozok

Lept obsahuje „U“ profil na uchytenie masiek aj pre hnaný podvozok, navrhujem využiť pre prípad, ak bude model prevádzkovaný aj na menších polomeroch. Takto možno v priebehu pár sekúnd odstrojiť podvozky od masiek, čím model dokáže spoľahlivo prejsť aj protichodný oblúk r 310 mm. V prípade, ak sa predpokladá prevádzka bez masiek, odporúčam karosériu v mieste podvozkov zvnútra izolovať nevodivým lakom, alebo napr. vlepením nejakej pásky. Vlepenú maticu som zbrúsil na cca 2,2 mm a hlavu skrutky na cca 1mm. Ak nie je predpokladaná prevádzka na polomeroch pod 400 mm je možné masky nalepiť priamo na podvozok. Prvé štyri fotky podvozok s demontovateľnými maskami posledná podvozok s nalepenými maskami.

Sekundovým lepidlom je opäť prilepená šachta pre spriahlo. Použil som spriahla „TT Kupplung V200 DR“ katalógové číslo 08845. Inšpiráciu som čerpal z http://vytopna.hekttor.biz/rservice.php?akce=tisk&cisloclanku=2009050005. Takéto riešenie mi umožnilo osadiť model funkčným spriahlom bez nutnosti zásahu do čiel modelu. Dokonca možno aj spriahla operatívne demontovať, pokiaľ bude model jazdiť sólo. Pre zvýšenie prejazdnosti odporúčam čo najviac zbrúsiť schodíky z vnútornej strany

a upraviť masky podvozkov nasledovne: Voľnobežný podvozok – odbrúsiť hornú polovicu ložiskového domčeka na prednej náprave a skrátiť masky. Hnaný podvozok – úplne odstrániť valce a skrátiť masky. Na prvý pohľad sa zdá, že sú to drastické úpravy, ale na modeli postavenom na koľajniciach ich takmer nevidno.

Motor je k rámu priskrutkovaný pomocou dvoch skrutiek M2 a úchytu, ktorý je súčasťou leptu vlečného podvozku.

Interiér je riešený ako leptaná podlaha z mosadze 0,3 mm so zaleptanými pozíciami pre osadenie jednotlivých sedačiek a sedačkami – 3D výtlačok. Po nastriekaní podlahy a jednotlivých sedačiek som tieto nalepil sekundovým lepidlom na podlahu a celý tento komplet nalepil na povrchovo upravený rám. Podlaha tak vytvorila dno otvorov pre dekodér a reproduktor. Doska s osadenými vzduchojemami uzatvorí otvory pre dekodér a reproduktor z druhej strany.

Pôvodne som plánoval použiť nejaké továrenské nárazníky, ale nenašiel som vyhovujúce, tak som riešil variantu leptaných. Ako som ich urobil na mojom modeli, je na priloženom náčrte

Po povrchovej úprave som osadil model detailami, kľučky, stierače, madlá, svetlvody. Na zasklenie som použil 0,25mm lexan. Z kartónu 0,3mm urobil kabínu strojvodcu, čím som zabránil presvitaniu čelného osvetlenia do priestoru kabín. Madlá sú z gitarovej oceľovej struny 0,01‘. Následne som osadil plošné spoje čelného osvetlenia.

Model je digitalizovaný dekodérom „Digitrax DN 135“. Aby bolo možné pri demontáži oddeliť karosériu od pojazdu bez použitia pájkovačky, prepojenie karosérie a pojazdu som riešil štvorpinovým konektorom. Prepojovacie káble sú z karosérie vyvedené okolo stredných schodíkov.

Potom už stačilo len priskrutkovať modul s nádržami a pomocou dvoch skrutiek priskrutkovať karosériu k pojazdu. Pomocou skrutiek, ktoré spájajú karosériu a podvozok, na čelách pojazduprichytené aj krycie plechy.

A pred záverečnými fotkami hotového modelu ešte obrázok jednotlivých dielov verzus hotový model.

Hotový model.